Produktdetails
Das ist einSinotruk 8×4 vier-schwerer-Achsen-Muldenkipper (12-Rad-Kipper), ein verbessertes Schwerlastmodell, das auf der klassischen HOWO 371-Plattform basiert und speziell für den schweren Bau-, Bergbau- und Massenguttransport für den westafrikanischen (nigerianischen) Markt entwickelt wurde.
371 PS
Motorleistung
19.500 kg
Leergewicht
30t
Maximale Tragfähigkeit
Technische Daten des Howo 8x4 Muldenkippers
Leistung und Antriebsstrang
Motor: Reihendieselmotor WD615.47, Nennleistung371 PS, mechanische Kraftstoffversorgungspumpe
Emissionsnorm: Streng Euro II (mechanischer, nicht-elektronischer Motor, vollständig kompatibel mit minderwertigem lokalem Kraftstoff in Nigeria; elektronische Euro IV/Euro V-Motoren sind ausgeschlossen)
Getriebe: HW19710-Schaltgetriebe, 10 Vorwärtsgänge + 2 Rückwärtsgänge, stabile Drehmomentabgabe unter hoher Last
Achse & Chassis
Vordere Lenkachse: HF9-Lenkachse, maximale Tragfähigkeit 9.000 kg
Hintere Antriebsachsen: HC16 Hochleistungs-Antriebsachsen mit doppelter-Untersetzung (doppelte Hinterachsen mit jeweils 16.000 kg), ausgestattet mit Differenzialsperre für rutschige und schlammige Offroad-Straßen; Achsübersetzung 5,73
Rahmen: Verstärkter, zweischichtiger, U-förmiger Leiterrahmen, 8 mm+8mm dicke Stahlplattenstruktur, starke Torsions- und Tragfähigkeit
Frachtkipperaufbau
Standard-Außenabmessungen: 5400 mm × 2300 mm × 1500 mm (optional verlängerte Länge von 5600 mm)
Körpervolumen: 18–20 CBM, Nennnutzlast bis zu 30 Tonnen
Material: hochfester Kohlenstoffstahl; Bodenstärke 8 mm, Seitenwandstärke 6 mm, verschleiß--beständig und stoßfest-für raue Bergbau- und Bauarbeiten
Hebesystem: Mittig oder vorne montierter hydraulischer Hubzylinder, schneller und stabiler Entladevorgang
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Unser Unternehmen
FAQ
F: Kann dieser Lkw in Nigeria mit minderwertigem Kraftstoff betrieben werden?
A: Ja. Es ist mit einem mechanischen WD615.47 371HP-Motor nach Euro II ausgestattet, ohne elektronisches Kraftstoffkontrollsystem. Es passt sich vollständig an lokalen minderwertigen Diesel in Nigeria an und wird nicht so leicht kaputt gehen. Euro IV/V-Elektromotoren kommen nicht zum Einsatz.
F: Wie hoch ist die maximale Nutzlast und das Volumen der Ladebox?
A: Die Nennnutzlast beträgt 30 Tonnen. Die Standardgröße der Ladebox beträgt 5400 x 2300 x 1500 mm, das Volumen erreicht 18–20 CBM. Die Box besteht aus hochfestem, verschleißfestem Stahl mit 8 mm Bodenstärke und 6 mm starken Seitenwänden.
F: An welchen Hafen kann der LKW unter CIF-Bedingungen geliefert werden?
A: Wir unterstützen CIF Apapa Port, Lagos, Nigeria. Der LKW ist für den RoRo-Roll-On/Roll--Versand komplett verpackt, einschließlich Seefracht und Versicherung, bevor er im Hafen von Apapa ankommt.
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